Курганская дорога отличается от других детских железных дорог тем, что она задолго до появления мультимодальных маршрутов фактически стала частью такой поездки. Ее услугами активно пользуются местные дачники, которые в небольших вагончиках доезжают до парома на реке Тобол.

 

ИСТОРИЯ

Вопрос о строительстве дороги впервые был поднят в 1978 году на местной комсомольской конференции. Под дорогу было выделено место на берегу Тобола и на острове, окруженном озером Битёвкой, которое образовано старицей (старым руслом) реки. На этом же острове расположен Центральный парк культуры и отдыха. Строительство проходило с 1986 по 1989 год. Весной 2011 года прошла реконструкция дороги. Станционные постройки были капитально отремонтированы. К вокзалу на станции Пионерская пристроен зал ожидания, электрифицирована станция Звездочка. На всем протяжении пути уложены бетонные шпалы.

 

ИНФРАСТРУКТУРА

Общая протяжённость путей составляет 1,5 км. Ширина колеи ­– 750 мм.

На дороге есть свайный железобетонный мост длиной 55 метров. Его высота над уровнем воды настолько мала, что каждую весну полотно дороги скрывается под водой.

Курганская ДЖД имеет две станции – Пионерская и Звездочка. На дороге также есть административно-учебный корпус.

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

С момента открытия железной дороги и до конца 1990-х здесь использовался тепловоз ТУ2-047. Затем его место занял ТУ2-159, проработавший до осени 2011 года. Всё это время эксплуатировались два пассажирских вагона Pafawag, выпущенных в Польше в конце 1950-х годов. В сентябре 2011 года в Курган был доставлен новый тепловоз ТУ10-007, весной 2012 года – вагоны ВП750 производства Камбарского машиностроительного завода. Прежний состав установлен как исторический экспонат в детском оздоровительном лагере имени Павлика Морозова.

ПРОФОРИЕНТАЦИЯ

Курганская детская железная дорога ежегодно проводит профессиональную подготовку более 100 учеников.