Дальневосточная детская железная дорога в Южно-Сахалинске проложена вокруг озера Верхнего в Городском парке культуры и отдыха имени Ю. А. Гагарина, который из-за своего естественного природного ландшафта считается самым уникальным из всех парков Дальнего Востока.

 

ИСТОРИЯ

В начале 1953 года политотдел Южно-Сахалинской железной дороги предложил по примеру других магистралей построить на острове Детскую железную дорогу. Вскоре к строительст­ву приступили комсомольцы и солдаты батальона железнодорожных войск. Но еще задолго до завершения работ — в октябре 1953 года — 520 школьников 5-9 классов начали изучение основ железнодорожных специальностей в кружках юных железнодорожников в Доме пионеров и при школах города.

К началу июня 1954 года вокруг озера Верхнего был проложен кольцевой путь протяжённостью 2 км с шириной колеи 750 мм. В юго-западной части кольца было сделано ответвление в двухстойловое деревянное депо. На маршруте дороги было построено несколько водопропускных труб и два металлических моста через реку Рогатку с длиной пролётов 9 и 15 м.

На западной и восточной сторонах кольца были расположены станция Комсомольская и остановочный пункт Пионер. На Комсомольской был построен деревян­ный вокзал, на остановочном пункте — высо­кая платформа.

6 июня 1954 года состоялось торжественное открытие Юж­но-Сахалинской детской железной дороги.

На момент открытия детская дорога располагала одним паровозом УК-159-238 с видоизменёнными будкой и ходовым мостиком и тремя двухосными деревянными пассажирскими вагонами, построенными в 1902 году в Прибалтике.

 

ИНФРАСТРУКТУРА

Первое время поезда Южно-Сахалинской ДЖД шли по кольцу против часовой стрелки. В 1955 году паровоз с помощью крана был развёрнут, и направление движения поездов по кольцу изменилось на противоположное. Так поезда ходят и до сих пор.

Сначала дорога работала с электрожезловой системой, но очень скоро была переоснащена полуавтоматической блокировкой. Впоследствии здесь была оборудована автоматическая блокировка.

В 2008 году отсыпано новое земляное полотно, уложена рельсо­шпальная решетка на железо­бетонном основании, замене­ны два стрелочных перевода, усовершенствована система сигнализации и блокировки.

В 2013 году произведен капи­тальный ремонт водопропуск­ных лотков, обеспечивающих свободный пропуск ливневых вод без нанесения ущерба железнодорожному пути.

Несколько лет назад на ДЖД возведен новый корпус станции Комсомольская с учебным и компьютерным кабинетами и набором всевозможных технических средств и пособий. Для юных машинистов на дороге был смонтирован профессиональный тренажер, а пешеходные переходы и автомобильные переезды по всей линии оборудованы системой автоблокировки и сигнализации.

Новое депо впечатляет не только своими размерами, дизайном, но и оснащением: современная система освещения, пожарная сигнализация, автоматические двери. Здесь есть технический класс для занятий юных машинистов и бытовые помещения.

Эксплуатационное депо следит за исправностью тепловозов, обеспечивает локомотивы топливом, смазкой, обтирочными материалами. Ремонтное депо отвечает за исправность вагонов.

 

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

На момент запуска дорога располагала одним паровозом УК-159-238 с видоизмененными будкой и хо­довым мостиком и тремя двухос­ными деревянными пассажирс­кими вагонами, построенными в начале прошлого века.

Сейчас на ДЖД поочередно работают два состава. Один из них – с четырьмя вагонами и тепловозом ТУ7А во главе, другой состоит из тепловоза ТУ10 «Колибри» и трех пассажирских вагонов.

Использование в работе сразу двух локомотивов с разным типом управления вызвано тем, что юные железнодорожники должны освоить максимально широкий спектр техники.

ПРОФОРИЕНТАЦИЯ

Сегодня ДЖД – это настоящее железнодорожное предприя­тие и учебное учреждение, знакомящее школьников с основами железнодорожных профессий.

Здесь юноши и девушки в возрасте от 11 до 17 лет получают начальные навыки профессий машиниста, проводника, дежурного по вокза­лу и станции, диктора, диспетчера, ревизора.

Допол­нительно для учащихся 9-11 классов, желающих поступить в железнодорожные учебные за­ведения, проводятся недели с углуб­ленным изучением физики и математики. В это же время проходят интерактивные игры, защита проектов, экскурсии, встречи с руководителями же­лезной дороги и студентами отраслевых учебных заведе­ний.

Подготовка новичков начинается за четыре месяца до начала сезона практики. С учениками 6-х классов всех школ города проводятся собеседования, ребят знакомят с основами работы на железнодорожном транспорте и вскоре распределяют по группам из 12-15 человек.

Сейчас в кружке «Юный железнодорожник» на Детской железной дороге обучаются 450 школьников Южно-Сахалинска. Занятия проходят дважды в неделю в свободное от основной учебы время.

До конца апреля идет теоретическая подготовка. Детям рассказывают о дорожных специальностях, проводят экскурсии на предприятия региона и в Музей железнодорожной техники.

Прошедшим теоретическое обучение и успешно сдавшим экзамен выписывают удостоверения. Их вручают 9 мая на торжественной линейке, посвященной традиционному открытию сезона.

Программа обучения включает и практические занятия, которые проводят сотрудники Сахалинской дистанции инфраструктуры, Сахалинского центра организации работы станций, эксплуатационного локомотивного депо Южно-Сахалинск, других предприятий.

В непосредственной работе по обслуживанию движения задействовано около 15 человек. Всем детям, работающим на детской дороге, выдается специальная форма. Но особое внимание уделяется охране труда и безопасности движения поездов. Перед началом работы ежедневно совершается круг безопасности. Дорогу осматривают профессионалы. Только после этого ребята-машинисты ведут состав под контролем опытного взрослого инструктора.