Московскую детскую железную дорогу иногда называют Малой Московской железной дорогой, или Кратовской ДЖД, — по названию посёлка Кратово, где расположены её учебные корпуса. Это единственная в столичном регионе детская магистраль и ближайшая к Москве действующая узкоколейка .

МДЖД пользуется популярностью у местных жителей и гостей: по ней можно совершить туристическую поездку или использовать ее в качестве еще одного способа передвижения по поселку.

К тому же, станция Пионерская МДЖД расположена почти на берегу Кратовского озера в парке культуры и отдыха. Здесь есть приятная прогулочная зона вокруг водоема и небольшой пляж. В сосновом бору размещено множество аттракционов и отличных детских площадок, верёвочный парк. Словом, вполне можно устроить отдых и детям, и себе.

И все же главные пассажиры МДЖД — школьники, отдыхающие в летних оздоровительных лагерях и санаториях Раменского района Московской области, воспитанники детских садов.

ИСТОРИЯ

Решение о создании Детской железной дороги было принято в октябре 1935 года на слете школьников Раменского района. После окончания учебного года, 24 июня 1936 года, пионеры начали строительство своей дороги, причем все работы они выполняли сами. На самых тяжелых участках им помогали комсомольцы Раменского и Ухтомского районов. Они же взялись сделать капитальный ремонт трех деревянных пассажирских вагонов и паровоза, получившего на ДЖД обозначение ВЛ-1 (Владимир Ленин). Уже к 7 ноября 1936 года была сдана первая очередь дороги.

Московская детская железная дорога была торжественно открыта 2 мая 1937 года. Первый набор учеников на Малой Московской в Кратове прошел в 1936 году, в мае 1937 года у юных железнодорожников началась первая производственная практика. Учебный процесс не прекращался даже в военные годы.

ИНФРАСТРУКТУРА

В настоящее время по линии Детской железной дороги проходит граница между городом Жуковским и посёлком Кратово.

Изначально протяженность МДЖД составляла 2,3 км путей (в том числе 1,8 км главного пути).

После Великой Отечественной войны дороге потребовалось восстановление. Полностью эти работы завершились лишь летом 1947 года. С этого времени длина главного пути дороги составила 3,8 км, а полная эксплуатационная длина – 4,962 км. Впоследствии полная эксплуатационная длина несколько уменьшилась за счет того, что разворотные сооружения для паровозов были разобраны и превращены в тупики.

На маршруте расположены две станции — Пионерская и Юность, а также посадочные платформы Школьная и Детская (последняя используется только по предварительной заявке для доставки детей из детского лагеря). Станция Юность примыкает к платформе Отдых Рязанского направления МЖД.

В 2005 году произведена полная реконструкция Московской детской железной дороги: заменен путь, построен ангар для вагонов, введена новая микропроцессорная система автоблокировки, полностью сменился подвижной состав (модернизированы тепловозы), построена спортивная площадка.

На магистрали есть все виды связи, четыре охраняемых переезда, из них два с автоматической светофорной сигнализацией и два неохраняемых, локомотивное депо.

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

За годы существования МДЖД ее подвижной состав модернизировался и обновлялся не один раз.

Сейчас на дороге имеются четыре тепловоза: ТУ2-078, ТУ2-241, ТУ10-032 и ТУ2-129. По МДЖД курсирует фирменный поезд «Малая Московская железная дорога», состоящий из шести вагонов и тепловоза.

ПРОФОРИЕНТАЦИЯ

Московская детская железная дорога — это учебное предприятие. Она предназначена для обучения началам железнодорожного дела школьников 11-17 лет.

В настоящее время на Детской железной дороге занимается более 700 юных железнодорожников из 25 школ Люберецкого, Раменского, Воскресенского районов и города Жуковского, а также ребята из московских кружков «Юный железнодорожник». Полный курс обучения длится 4-5 лет.

Учебный процесс осуществляют четыре инструктора, старший инструктор и машинист-инструктор во главе с начальником ДЖД.

Во время обучения юные железнодорожники слушают курс лекций об устройстве железных дорог. Инструкторы Детской железной дороги знакомят обучающихся с должностными обязанностями дежурных по перрону, по переезду, стрелочному посту, контролеров и проводников вагона, монтера пути.

Обучение на первых порах проводится в форме факультативных занятий, так как на первый курс записываются дети 11-12 лет. Занятия проходят в общеобразовательных школах.

Со второго по пятый курс юные железнодорожники уже сами приезжают на Детскую железную дорогу в Кратово, где занятия проходят в две смены.

Только после третьего года обучения самые лучшие ученики могут овладеть профессией помощника машиниста, дежурного по станции, дорожного мастера.

На четвертом году воспитанников учат быть машинистами и поездными диспетчерами.

Теоретические знания ребята закрепляют во время летней поездной практики. Работа здесь организована по графику и разбита на четыре смены, поэтому каждый воспитанник МДЖД сможет применить полученные навыки и знания в полной мере.

В каждый рейс отправляются 25 человек. Еще почти столько же обслуживают состав, находясь не в поезде, а на своих рабочих местах. Это кассиры, кондукторы, сцепщики, стрелочники, диспетчеры, дикторы, начальники смены, дежурные по переезду.

На пятом году учебы воспитанники «дорастают» до должностей старших машинистов и дежурных по станциям, а их аттестация – самая серьезная.

После окончания обучения будущие работники железной дороги сдают экзамены.

Многие ребята, прошедшие обучение на Московской детской железной дороге, потом выбирают железнодорожные профессии на всю жизнь, заканчивают техникумы и вузы и возвращаются работать уже на «взрослые» магистрали.