Ростовская детская железная дорога является настоящим памятником эпохи. За свои почти 80 лет существования она пережила многое. Она была разрушена во время войны, успешно восстановлена, сменила много имен: успела побывать и Малой Ворошиловской, и Малой Северо-Кавказской.

ИСТОРИЯ

Строительство ДЖД началось в августе 1940 года, хотя первые планы ее создания появились еще несколькими годами ранее. В 1936 году группа ростовских школьников заявила об своем желании открыть дорогу в Ростове на слете юных строителей Детских железных дорог, который проводил Совет содействия строительству ДЖД. Совет поддержал идею, и в Ростове для начала заработали кружки юных железнодорожников.

Саму дорогу открыли незадолго до войны, 9 ноября 1940 года. Пути были проложены в виде кольца вокруг Балабановской рощи, в которой расположен Парк культуры и отдыха имени Николая Островского. Протяженность линии составила 3,6 км. На ней построили паровозное депо и две станции: имени Лазаря Кагановича и Деповская. В распоряжении ДЖД был состав «Малыш» из пяти мягких двухосных вагонов по 12 мест в каждом. Дорога получила название Малой Ворошиловской.

В годы Великой Отечественной войны дорога бездействовала. Рельсы были использованы для строительства оборонительных сооружений.

В 1945 году было принято решение о восстановлении ДЖД, которая к тому времени была переименована в Малую Северо-Кавказскую. Движение по ней вводилось постепенно – на сокращенных кольцах. Полностью дорога была восстановлена в ноябре 1949 года. К тому времени она имела три станции: Победа (бывшая станция имени Лазаря Кагановича), Оборонная (бывшая станция Деповская, имени Вити Черевичкина) и Солнечная.

В мае 1961 года Малой Северо-Кавказской дороге было присвоено имя Юрия Гагарина.

В 1986 году на станции Солнечная открыли учебный корпус.

В 2013 году Малая Северо-Кавказская железная дорога была переименована в Ростовскую детскую железную дорогу.

В 2022 году закончилась реконструкция детской железной дороги: заменили железнодорожный путь, системы сигнализации, централизации и блокировки, оснастили учебный корпус современным оборудованием, учебными стендами и тренажерами. Цифровые и интерактивные технологии по-максимуму!

ИНФРАСТРУКТУРА

Длина Ростовской детской железной дороги составляет 3,97 км. На деповских путях даже есть один рельс 1906 года выпуска.

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Ростовская детская железная дорога располагает двумя именными составами – «Атаман Платов» и «Тихий Дон». Эти названия были позаимствованы у фирменных поездов Северо-Кавказской железной дороги. По воскресеньям курсируют оба состава: один с тепловозом, второй с паровозом. По остальным дням ходит лишь один, ведомый тепловозом.

Всего в парке дороги 9 вагонов, один паровоз, три действующих тепловоза и один недействующий тепловоз.

На Ростовской ДЖД всегда числились действующие паровозы (иногда были перерывы в работе: 1996 — 2000, 2003 — 2004, 2010 — 2015). Таким образом, на Малой Северо-Кавказской дольше, чем на других Детских железных дорогах, применялась паровая тяга – 64 года.

ПРОФОРИЕНТАЦИЯ

На ДЖД дети обучаются железнодорожным профессиям. В группы принимаются ученики 5-11 классов. Набор проходит в октябре-ноябре. Юные ростовчане получают знания о железнодорожной технике и готовятся к поступлению в профильные учебные заведения. Летом школьники обычно работают машинистами поезда, диспетчерами, дежурными по станции и проводниками.